本篇文章给大家谈谈交通控制系统,以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！

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• 智能交通控制系统的介绍
• 自适应交通控制系统是如何工作的？
• 交通控制的交通信号控制系统的控制参数
• 交通系统控制的基本考虑是什么？
• 千方科技的千方城市交通信号控制系统有 哪些亮点 功能？
• 什么是轨道交通行车组织的中枢控制系统?

Q1：智能交通控制系统的介绍

智能交通控制系统是一个基于现代电子信息技术面向交通运输、车辆控制的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。说白了就是利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。

Q2：自适应交通控制系统是如何工作的？

改善城市交通的管理工作，主要依靠各种不同的自动化指挥调度系统，对线路上的车辆进行指挥、调度和管理。计算机技术是建立城市交通自动化指挥、调度系统的基础。1979年，英国成功地开发出“自适应交通控制系统”，通过星罗棋布的检测装置，形成一个同中心电子计算机联结的信息网络，随时收集控制范围内各条道路和各个交叉路口的交通信息。中心电子计算机则根据收集到的各种交通信息，连续不断地对现行控制方案进行调整，保证自动控制范围内的交通处于最佳运行状态。

目前，现代化交通管理与控制技术正在蓬勃发展，而且种类繁多。在控制范围方面，有单点控制、线性控制和区域控制。单点控制是信号化交叉路口交通控制的最基本形式，它只考虑一个交叉路口而不考虑邻近交叉路口的交通流情况。线性控制是将一条主干道的一连串交叉路口作为控制对象，它要考虑这一连串交叉路口的交通流状况，并对其进行协调控制。区域控制是将整个城市或城市中某个区域的所有信号化交叉路口作为控制对象，对该范围内所有的交叉路口的交通流进行协调控制。巴黎将900个路口分成24个控制区，在设分区控制室的基础上，建有一个中央控制室。德国慕尼黑市，将840个路口分成5个分区和一个中央控制室进行管理。

Q3：交通控制的交通信号控制系统的控制参数

交通信号控制系统是利用道路交叉口设立的交通灯信号对冲突交通流从时间上进行优化分配的装置。基本参数如下：

1) 交通信号灯：机动车与非机动车信号灯通常有三种颜色，即红、绿、黄。红色表示不可通行，绿色表示可以通行，黄色表示越过停车线的车辆可以继续通行，其它不可通行。行人过街信号灯通常有两种颜色，即红、绿。红色表示不可通行，绿色表示可以通行。

2) 绿灯时间G：一个相位绿灯信号保持不变的时间。

3) 相位P：是对于一个路口多方向交通流而言，一组互不冲突的交通流即可构成为一个相位。

4) 周期C：信号灯的各种灯色轮流显示一次所需要的时间。

5) 绿灯间隔：在一个周期内，一个相位有效绿灯转换为下一个有效绿灯之间的时间间隔。

6) 全红时间：在交通信号进行转换期间，为交通安全而设立的所有交通信号为红灯的过渡时间。

7) 绿信比λ：一个相位信号有效绿灯时长与周期时长之比。

8) 相位差offest：相邻路口同一相位绿灯(或红灯)起始时间之差。

9) 饱和率s：在稳定交通流情况下，一个交叉口每车道可通过的最大流量率。

10) 通行能力ca：在现行信号控制下，单位时间内每车道可通过的最大车辆数。

11) 饱和度ρ：交通流率ν与通行能力的比，即流量-容量比。

Q4：交通系统控制的基本考虑是什么？

一是时代发展的需要。《道路交通安全违法行为处理程序规定》2004年颁布、2008年修订。修订实施十年来，该程序规定为公安交管部门依法处理道路交通安全违法行为提供了基本规范和依据。随着经济社会的发展，以及人民群众对民主、法治、公平、正义的更高要求，交通违法行为处理面临新形势、新要求，程序规定迫切需要进一步明确和规范。

二是推进“放管服”改革的需要。2019年公安部印发《公安机关服务经济社会发展服务企业群众60项措施》，推出了交通违法行为异地处理、便利租赁汽车处理交通违法行为等一批改革措施，按照改革应当在法治轨道内进行的要求，亟需修订《程序规定》，为改革措施提供依据。

三是及时处理交通违法行为的需要。近年来，交通技术监控记录的交通违法行为处理不及时问题日趋突出。为破解此类问题，需要按照《行政处罚法》等法律法规的规定，对现行非现场交通违法行为的处罚程序作进一步修改完善，为公安交管部门严格依法规范处理交通违法行为提供法律依据。

此次修订重点对以下内容作了修订：

一是交通违法行为人可以跨省异地处理非现场交通违法行为。当事人明确接受异地处理的，处理地公安交管部门可以协助发生地公安交管部门调查交通违法行为事实、代为送达法律文书、代为履行处罚告知程序，由交通违法行为发生地公安交管部门按照发生地标准作出处罚决定。这项措施将于5月1日起在湖南、广西、四川、贵州、云南试点，6月底将在全国全面实施。

二是明确了交通违法信息通知的要求。规定公安交管部门应当通过手机短信、移动互联网程序等方式通知机动车所有人或者管理人。增加了交通警察在执勤执法时发现机动车有交通违法行为逾期未处理的，当场告知当事人的规定。同时，借鉴民事诉讼案件办理程序，增加了法律文书电子送达和公告送达程序。

三是完善了交通违法行为处理程序。当事人经告知未主动接受处理的，通过邮寄送达、电子送达、公告送达等方式告知后，当事人未提出异议、未进行陈述申辩的，公安交管部门可以依法作出行政处罚决定后送达被处罚人。

四是增加了举报交通违法行为的规定。为进一步提升道路交通管理水平，提升公众参与，《程序规定》明确对单位或者个人提供的违法行为照片或者视频等资料，经查证属实的，可以作为处罚的证据。此外，本次修订还规范了检验酒驾醉驾违法犯罪嫌疑人体内酒精含量以及重新检验的程序要求，增加了与保险监管机构建立交通违法行为与机动车交通事故责任强制保险联系浮动制度等内容。

Q5：千方科技的千方城市交通信号控制系统有 哪些亮点 功能？

千方城市交通信号控制系统的亮点功能有很多，例如：1.单点自适应：支持方案生成、方案选择。2.路口自学习：基于历史数据自动生成一周的方案。3.路口评价：评价路口交通状态。4.干线绿波设计：快速生成道路绿波参数

Q6：什么是轨道交通行车组织的中枢控制系统?

运营控制中心，运营控制中心是轨道交通行车组织的中枢控制系统。

运营控制中心(0CC)是城市轨道交通系统一条线路运行的神经中枢，是一级调度机构，具有集中化、自动化和模式化等特点，它是线路运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。是运营信息收发中心，所有与行车有关的信息，必须通过运营控制中心(0CC)集散。当发生突发事件时，运营控制中心(0CC)代表运营单位对外协调。

运营控制中心(0CC)各调度员由值班主任统一指挥。在处理各类突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥;城市轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一指挥;环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥;客流监控和信息收发由客运调度员统一指挥;维修调度员主要负责管理范围内的故障(事故)信息接收、传递、反应和处理的组织、协调及统计分析工作。

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